10 SUV de lujo alemanes que nadie está comprando

Estos 10 SUV de lujo alemanes presentan serios problemas de confiabilidad, lo que significa que es mejor evitarlos.

Los alemanes fabrican algunos de los mejores coches de lujo del planeta, y eso es indiscutible. Los autos de lujo alemanes están bien construidos, cuentan con la tecnología más moderna, cuentan con cabinas con acabados exquisitos y vienen con potentes opciones de tren motriz. Sin embargo, algunos automóviles de lujo alemanes también son conocidos por requerir mucho mantenimiento y reparaciones y, en general, son una opción reservada para alguien con mucho dinero, especialmente los que compran usados. Los SUV de lujo alemanes también son conocidos por ser potencias que pueden ofrecer la mayor comodidad y al mismo tiempo atravesar la Autobahn sin sudar tanto.

Los SUV alemanes son algo que rara vez evitamos, especialmente cuando tenemos modelos como el Mercedes-Benz Clase G, el Audi Q7 y el BMW X5. La mayoría de los SUV alemanes también son rápidos y ofrecen un nivel de rendimiento y manejo que otros no pueden igualar.

Pero no todos los SUV alemanes son iguales. Aunque nos encantan la gran mayoría de ellos de diferentes marcas, hay algunos SUV alemanes que nadie compra por diversos motivos. Una de las razones más importantes serán las preocupaciones sobre la confiabilidad. Aquí tienes 10 lujos alemanes.SUVque nadie compra:

Sin duda, el BMW X5 es un atractivo SUV que ofrece la verdadera experiencia BMW y un excelente paquete de manejo. El X5 existe desde hace mucho tiempo, y algunos años de modelo específicos del X5 son famosos por sus problemas de confiabilidad. Encabezando las listas está el BMW X5 2008, conocido como el año modelo del X5 a evitar y, por lo tanto, el que a nadie le interesa realmente. Esto se debe a varios problemas, como fallas en la bomba de refrigerante, problemas con el motor, filtraciones de agua y un Alto costo general de reparación y repuestos según Car Complaints.

En primer lugar, la NHTSA ha retirado del mercado el Mercedes-Benz Clase GL tres veces. En cuanto a calidad y confiabilidad, el GL solo tiene una puntuación promedio de 78/100 por parte de JD Power. Con un SUV de esta talla y precio, esperamos más confiabilidad de la Clase GL y, por lo tanto, este año modelo no es muy popular entre los compradores. Otros problemas reportados incluyen que la transmisión se atasque en una marcha, lo cual es costoso de arreglar. Aunque los SUV Mercedes son excelentes compras usadas, el Mercedes-Benz Clase GL 2015 podría no serlo.

El Audi Q7 2014 es el año modelo menos confiable. Los principales problemas están relacionados con los frenos, que se desgastarán prematuramente. Reemplazar las pastillas y los rotores fue un asunto costoso, y el hecho de que el SUV arrojara un bajo consumo de combustible tampoco ayudó. Para el Audi Q7 2014, JD Power solo otorgó 69 de 100 puntos, lo cual es un puntaje bajo, especialmente si se consideran los puntajes de los SUV rivales.

Aunque el BMW X3, específicamente el E83 de primera generación, era un SUV capaz cuando se presentó, todos lo odiaron. Tenía un precio elevado y no tenía credenciales todoterreno, lo que lo convertía, en el mejor de los casos, en un vehículo de carretera suave. A los fanáticos de BMW y amantes de los SUV no les gustó el X3 por esto. El E83 X3 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2003 y se basó en gran medida en el entonces BMW Serie 3. Esto significa que el E83 era un SUV de gran manejo. Sin embargo, es uno de los SUV menos populares de la marca bávara.

El año modelo 2012 parece más inteligente que el modelo 2008, ya que también fue la actualización de LCI para el X5. Sin embargo, es sólo un empujón por delante del modelo 2008 en lo que respecta a confiabilidad y, por lo tanto, hay menos interesados ​​en un BMW X5 modelo 2015. Según Car Complaints, hay más de 300 quejas de la NHTSA y 12 retiradas del mercado para el BMW X5 2012. Hubo algunos problemas eléctricos, problemas de vibración y problemas de transmisión que cuestan muchísimo arreglar y, por lo tanto, es mejor alejarse de este año modelo del X5.

El Cayenne fue un coche importante para Porsche. Este SUV salvó a la marca de la quiebra y ayudó a financiar el Carrera GT. Es un gran SUV con capacidad todoterreno decente y manejo deportivo, pero también puede ser un gran pozo de dinero y, por lo tanto, no muchos compradores de autos usados ​​están interesados ​​en adquirir el Cayenne de primera generación. El primer V8 de 4.5 litros era una potencia, pero también consumía muchísimo combustible. Otros problemas incluyen grietas en las tuberías de refrigerante, problemas con el motor de arranque e incluso fallas en el motor.

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Presentado por primera vez en 2007, el BMW X6 estaba claramente adelantado a su tiempo, si nos preguntas. Cuando se lanzó, todo el mundo se burlaba de la idea de un SUV cupé, y hoy en día el SUV cupé es un segmento de moda con muchos jugadores. Sin embargo, debido a esto, el X6 de primera generación es un SUV que amas o odias. Parecía extraño en el pasado (ya no, cierto), ya que era un nuevo estilo de carrocería. El X6 de última generación nos parece peor gracias a unas rejillas en forma de riñón alarmantemente grandes. Aún así, este es un SUV que no tiene tantos fanáticos ni compradores.

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El Volkswagen Touareg con motor de serie no es en sí un SUV conocido por su fiabilidad. Pero tenemos que agradecer a Volkswagen por pensar de manera innovadora y ofrecer el mental V10 TDI de 5.0 litros en el Touareg. El resultado es uno de los primeros súper SUV con un diésel grande y sucio que desarrollaba 309 hp y una enorme torsión de 553 lb-pie a tan solo 2000 rpm. Dado que los motores diésel pronto cruzarán el puente del arco iris, vamos a extrañar esto, pero el hecho de que el Touareg fuera un pozo de dinero significa que hay muy pocos compradores para esto. Pero quien compra un Volkswagen Touareg V10 TDI usado es un entusiasta certificado.

La búsqueda del motor diésel más grande y sucio jamás instalado en un coche de carretera termina aquí con el Audi Q7 V12 TDI. Qué SUV; Y a quien se le ocurrió la idea de esto definitivamente no está bien en el buen sentido. El monstruo turboalimentado de 6.0 litros de un motor V12 desarrolló un superdeportivo de 500 hp junto con suficiente torque para alterar las características de rotación naturales de la tierra (737 lb-ft). Estas cifras son suficientes para mantenerse a la altura de los superSUV modernos y Audi lo hizo en su día, también con un motor diésel V12. No sabemos si es una locura o pura genialidad. Pero nos encanta. Desafortunadamente, la mayoría general no lo hizo.

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El estilo de un coche puede ser subjetivo. Pero esto no se aplica al nuevo BMW XM. Es simplemente feo, gracias a un lenguaje de diseño que no atrae a nadie más que a un niño de 3 años. Pero el XM es más que su apariencia: es un SUV rápido con 644 caballos de fuerza, gracias a la tecnología híbrida. Además, ¡pesa más de 6000 libras! Puede que haya interesados ​​en el BMW XM, pero este es un SUV en el que nadie quiere ser visto, ni siquiera en un tono negro.

Para Adithya, siempre han sido los coches los que dejaron su carrera de ingeniería para convertirse en periodista automovilístico a tiempo completo. Tiene más de cinco años de experiencia trabajando para una publicación automotriz líder (ZigWheels) en la India, así como para un destacado motor de búsqueda (Bing). Sus pasatiempos giran en gran medida en torno a todo lo relacionado con un touge.